Blog da Barcoleta BLUE MOON I, dos seus acontecimentos e da sua tripulação;Também vai servir de Repositório Nacional do Receituário Culinário Embarcado , RNRCE, com a colaboração de todos , espera-se .
O vinho começa aqui...
Pode-se dizer que é uma borracheira a desabrochar.... Olha que lindo!
O N/M LABRINCHA, de 377 GT e 40 ,5 metros de comprimento de sinal, foi construído em 1902 por Bornholms Maskinfabrik, Ronne, Dinamarca, como o Lugre Patacho de 3 mastros Johannes. Em 1918 recebe um motor auxiliar, e é vendido para a Finlandia, para Mariehamm. Em 1937 torna-se o Nossa senhora dos Anjos, da Mutualista e em 1952 o Labrincha, de Labrincha e Filho, Lda, Lisboa. Em 1958 passou a chamar-se S. Silvares, de Lisboa e 1967 AMISIL, da COMPONAVE, também em Lisboa.
1992 foi o ano em que foi desmantelado, ainda em Lisboa, possivelmente no Seixal. Enquanto Labrincha, transportou bacalhau salgado verde da Terra Nova para Portugal.
Já muito se tem falado do " morrer na praia" dos nossos marinheiros, e da indignação que isso provoca.
Propositadamente não traduzi o texto abaixo, para ser fiel a interpretação que cada um irá dar.
" The Portuguese paddle steamer Porto, m/gt ??, 150hp/9,5 miles, wooden built in 1836 by Plymouth Shipyards for Empresa do Barco a Vapor, Oporto, which placed her in the mail, passenger and cargo service between Oporto and Lisbon, with eventual calls at Figueira da Foz. She was the first paddle steamer registered at Oporto, where she arrived 24/12/1836. On the 29/03/1852 wrecked in the River Douro mouth, Oporto, about 100 meters from local life-boat station, which was out of service due political disputes, with the lost of 36 passengers and 15 crewmembers, despite several pilot-boats had tried to rescue the unfortunates on board. Only 7 crewmembers were carried together with waves to the beach and saved.The image shows the wrecked steamer in the River Douro, in front the Oporto city.
A sina, o fado, o destino, será que explicam tudo???
E não se pode demiti-los??
Porquê?
Não lhe sei o nome; Não é , no entanto, uma fotografia vulgar de se ver. Uma muleta a trabalhar.... Note.se o mastro a dizer francamente para vante.
Na armada, ta,bém se levam das boas. E os navios deles são normalmente muito esbeltos de linhas, fazendo estas figuras mesmo no verão.
E claro, as consequencias estão à vista. Neste caso, até parece que não foi grave. So parece faltar uma fiada, (EB). Mas desafiam a fisica, não desafiam????
Esta fotografia, retirada de um power point que me foi enviado pelo amigo Cordeiro, indómito marinheiro de Portimão, quer demonstrar uma freak wave; Felizmente nunca coloquei o olhito em nenhuma... Mas a ser assim, 30 metros de mar ... Há-de ser obra
O navio SANTA MARIA , em 1961, fotografado por um avião Norte Americano.
Velhinho, mas em cima da água....
Com o "tal" Oeste, que vinha de fora.
Há quem chame a estes ventos , o vento do SOL. De manhã é LESTE, ronda para SUL por volta do meio dia e é OESTE ao final do dia.
O ventinho de Oeste não permitia veleidades com o pano. Era bem na proa, que a aragem estava
Foi para a despedida
A doca dá " pano para mangas", como diriam lá em Ilhavo, a Grande.
Ao fundo está o POGORIA, que sairia pouco depois.
Lugre Patacho, para nós e barquentine para os Anglo Coisos.
À espara da maré, ou à espera dos feriados.
Na MArina da Doca do Espanhol, onde se aluga água salgada a 30 € por m2 por mês.
