SIGA A MARINHA

Neste caso, a de PESCA. As imagens dão-nos uma mostra, de uma traineira, pequena.

Por tudo o que carrega, diria ser de cerco.

Num mar de prata

A sardinha, que já tem uma confraria desde 2005, é, a partir deste ano de 2010,  espécie certificada  pelo MSC - Maritime  Stewardship Council . Já podemos todos comer uma bela sardinhada, sem receio nde estar a comer as ultimas de uma especie. 

A Associação Nacional das Organizações da Pesca do Cerco e a Associação Nacional das Indústrias de Conserva de Peixe vão anunciar hoje em Peniche a atribuição da certificação MSC ("Marine Stewardship Council") à sardinha portuguesa, a primeira espécie de peixe certificada na Península Ibérica.

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A PESCA

Entretanto, teimosamente a nossa marinha de pesca lá vai singrando, a justificar pelo menos, a Secretaria de Estado.

A ARTE NOVA DE PESCAR - XÁVEGA

Importada , ao que parece do Mediterrâneo, como afinal foi praticamente todo o nosso marear, este tipo de pesca, chegou a conhecer toda a costa de Portugal, até aos Algarves; Que já não sendo Portugal, anda lá perto.

Terão sido , ao que parece, os nossos vizinhos do Norte, -os GALEGOS - que nas suas viagens de veraneio até à Costa Nova, trouxeram esta técnica formidável de pesca: Meio da terra e meio no mar, permitindo a todos os gostos participar na aventura. As embarcações, foram desenvolvidas de acordo com as condições, e as proas altaneiras atestam da qualidade da vaga e da força da rebentação. As COMPANHAS, que eram de facto o conjunto do pessoal de mar e do pessoal de terra, como administrativos, seguranças, etc, etc., eram compostas por cerca de 15 ou 16 pessoas, dos quais 8 eram de mar. Embarcações de 4 remos, ficavam muitas vezes como que " em pé" , tão forte era o impacto da vaga aquando da saída da rebentação, criando sérias dificuldades ao pessoal .

É de crer pois, que terá sido em Ilhavo, e talvez Aveiro, que esta técnica de pesca ganhou forma lusa. Se foi o fecho da barra de Ilhavo que deu o impulso, ainda não sei, mas talvez não tenha sido totalmente estranho.

Estas imagens foram retiradas de PP que andou por aí, e que me foi enviado pelo Amadeu, antigo pescador do bacalhau, que tem este record, que seria trágico, não fosse ele estar ainda no meio de nós: 3 naufragios nas primeiras 4 campanhas. Abraços amadeu

DOMINGO DE PESCA

Ao domingo catam-se as redes e coçam-se os tomates. Os que têm horta. Os outros, limpam as redes .

EQUINÓCIO de 22 SETEMBRO

Calhou este ano assim. E às 22 horas e qualquer coisita, a declinação do sol será se 00º, passando o Sol a estar a SUl da linha equatorial da esfera celeste ( eliptica). A modos que funcemina como a latitude do Sol na esfera .

A

Pois para mim é mais AHHHHHH! Este será ainda caso unico; esperemos que continue assim, para bem dos nossos olhos.

Nas vistas até às amuras, parece-se de facto, com os navios; PARECE-SE!

Agora no resto, meus amigos, é uma coisa com garagem. Enorme.

Parece um navio de guerra, talvez a meio caminho entre o navio e o submarino. No minimo atómico, claro!! Dados do navio aqui

O FAROL DE CACILHAS

Assinala o Cabo de Cacilhas. E também a melhor imperial ao Sul do Tejo. A rapaziada que trabalhava(?) na extinta CPP ( Não confundir com a CCPP - Casa Custodio Cardoso Pereira), quando despegavam do dia de trabalho paravam normalmente por ali para 2 dedos de conversa e uma imperial; ou duas; ou três; Ou quatro..... Há pouco fiz essa romaria, me fiquei-me por 2 imperiais. E pouca conversa.

Este farol envermelheceu com a camara. Antigamente era VERDE!!!!!

ATÉ AMANHÃ

Acabamos a Segunda assim.

M.V.MAINGAS

Vai atracar.

Dados do navio aqui

OCEAN MAJESTY- UM BELO NAVIO

Os passageiros..... Navio de tosado, que tão pouco se vê.

Em baixo percebe-se bem a diferença, quer de conceitos quanto à construção e utilização, quer de forma, notando-se no caso do ventura, o encaixotar da forma. Mas há pior ( melhor ?)!!

M/V OCEAN MAJESTY ( in infocruzeiros.com)

".....

1966- Contruído para a Transmediterranea S.A., como navio de passageiros regular entre a Península Espanhola e os arquipélagos de Canárias e Baleares, nos estaleiros de Union Naval de Levante S.A., Valencia, Espanha com o nome de M/V JUAN MARCH.

1985 – Vendido pela Transmediterranea, após quase uma vintena de anos como navio de passageiros entre os arquipélagos Espanhois e a Península, para a SOL Lines de Chipre, como cruzeiro-ferry e rebaptizado como nome de M/V “ SOL CHRISTINA” baseado na rota Piraeus-Rhodes-Limassol-Alexandria.

1986- Vendido à Opale Lines com o nome de M/V “ KYPROS STAR”.

1988 – Fretado pela companhia Adriatica e Navigazione como ferry na ligação Brindisi-Patras.

1989 – Vendido à Majestic Cruises, Piraeus para reconversão como navio de cruzeiros e rebaptizado de M/V “ OCEAN MAJESTY”com bandeira Grega , alterando capacidade para 535 passageiros.

1994- Fretado pela Epirotiki para cruzeiros no mediterrâneo essencialmente, com o nome de M/V “OLYMPIC” alterado posteriormente para M/V “ HOMERIC”.

1995 – Fim do charter e a Majestic Cruises rebaptiza o navio outra vez com o nome de M/V “ OCEAN MAJESTY”, navegando desde então com a bandeira Portuguesa, ostentando a Madeira como seu Porto de Registo...Foi anunciado recentemente que a Page & Moy irá abandonar o mercado dos cruzeiros e o navio deverá ser entregue ao seu armador para finais do ano 2009...Existem rumores que o seu futuro poderá passar pelo charter ou aquisição por um armador Português ......"

VENTURA - APROXIMAÇÃO AO CAIS

A aproximação ao cais do Terminal de Passageiros , distinguindo-se as gruas para desembarque dos passageiros. O VENTURA - dados do navio - participou na festa.

OS MALUCOS AO SÁBADO

Adrenalina.

Insanidade

Coragem

Não sei se é preciso mais alguma coisa, para fazer estas figuras....

Cá pelo que me toca, fico-me pelo mar.

Cacilhas , Almada,

DESCONTO DE 5 CENT. AOS FINS DE SEMANA

E a bomba lá vai, toda lampeira, encher a pança a esta gente. No caso o PACIFIC DREAM.

Pacific Dream, que este ano deixou o nome de Island Star. Construído para os gregos da Celebrity Cruises como o Horizon, foi posteriormente passando para os Island Cruises em 2005 que lhe deram a bela graça de Island Star e para a Pullmantur Cruises, onde a rebatizaram como Pacific Dream .

Os cruzeiros deste navio, partem de Lisboa, da Madeira, e das Caraíbas.

FUNCHAL - A CHEGAR

Navio Funchal: Nunca mudou de nome. Mas mudou de maquinas. E de dono, desde 1961, ano em que foi construído para a Insulana, com 9 846 GT.

FÓRUM ALMADA - REGATA

Eram muito, mas muito mais..... Não sei o que se passou.....

À PROA

O melhor, e como diz um amigão meu " a mais bastas vezes", é não fazer nada.... E eu subscrevo.....

GOLFINHOS EM LISBOA

O Delphin Voyager, ex Cruise One e Ex Orient Venus, sem ser um navio muito vistoso, é também imponente. Construção Japonesa Dados aqui

MV DELPHIN:

Belo pedaço de navio, para 554 passageiros sómente (?). Construido em 1974, 16,214 GT bem medidas, para a BLACK SEA SHIPPING COMPANY, como cruzeiro / ferry, com o nome de Belorussiya. Ainda passou pela vergonha de ser a Kazakhstan II, antes de se tornar defenitivamente o DELPHIN, em 1966.

Os dois navios são operados por ver aqui

POR DETRÁS DE MACAU

M.V.MACAU - CONTAINER FEEDER - DIRECT FROM OWNERS +++++++++ABT 4.660 DWT - BLT 1991 SIETAS - GL - 374 TEU/168 FEU /231 @14T / 50 REEFER - MAK 4486 BHP- OUTRIGHT OFFERS - TRADES EAST MED - SPOT IZMIR TURKEY - SUGGEST AS BROKERS TEST LVLS LOW 2´S (USD/MIO ONCE OUTRIGHT). MV MACAU IMO number : 9014365 IMO number : 9014365 Call Sign : VRBK3 Gross tonnage : 3815 Type of ship : General Cargo Ship Year of build : 1991

MANHÃ DE SABADO 19 SETEMBRO 2009

Começou assim, meia britosa....

Mesmo para nascente, não era grande espingarda

Até rebentar nesta maravilha, sempre tão diferente,

E os primeiros raios da manhã, para os noctivagos.....