NA DOCA E À BICA

Vida de estaleiro.
Navio da Douro Azul  lava-se e arruma-se por baixo. O Alto Douro, a abonitar-se para a saison que aí vem.

A MARINHA COMO TRADIÇÃO

          Forma inteligente de marcar o ESTIBORDO e o BOMBORDO em alguns  navios mercantes que nos visitam. Assim, fica defenitivamente posto de parte a solução da pedra na mão direita.

          O Luis Miguel Correia conta no seu Blog, que um secretario de estado, não importando quem, lhe terá referido que Portugal não precisava de Marinha Mercante.
Como aliás não precisa de agricultura. Tão pouco a industria lhe fará falta. A pesca também ja sabemos que é de todo dispensável.
Não sei o que nos resta; Mas com toda a certeza,  gente como este secretario não pode.....
Mas agora, - rude golpe - soube que importamos esperma, para " cobrir" as necessidades; Nesta ansia de tudo importar, não faltará importar também alguém para a cobrição, garantindo-se assim a frescura do esperma.

PRINCE OF OCEAN

A corte esteve em Lisboa. O rei   Byron, que também passou por Cintra. Desapareceu para gaudio dos locais, que foram insultados até a 7ª geração. Agora este Princepezinho (??) dos mares, creio que foi inicialmente desenhado e construido para o trafego de subprodutos da madeira. Não do Alberto.

Temos todos presente a questão da segurança no mar. Para os maritimos. Para a navegação. Um dia vamos falar disso. Temos caso.
Navios desta ordem de grandeza, é sempre complicado encontrar dados. O que tenho:
Construído no Japão em 1991, mantém até hoje o nome original (!!!!!!). 41.639 tons de DWT, mede 195 metros. Bandeira do Panamá, e a companhia armadora está no Tawain.
De Espanha, a aguagem fazia " esticar" a amarra, como se vê. Muita água tem vindo por aí. Julgo que o polvo andará aflito, com a agua ensonsa....

DANÇAS NO RIO

O velhinho ALA, lá vai andando. Adia a reforma com orgulho.

Parcel Tanker, Product Tanker, qualquer coisa. LENTINHOS

Faz parte das nossas exportações (?)

De braço dado

So long, farewell, auf wiedersehen, goodbye

I leave and heave a sigh and say goodbye -- Goodbye 

May the wind be always at your back

May the sun shine warm upon your face

May the rain fall soft upon your field

And until we meet again

May God hold you in the palm of his hand

( A celtic blessing )

E vou-me embora que se faz tarde......

MSC ORCHESTRA

São as pontas, que inteiro não cabia....

Até amanhã....

TRITON E OUTRO

Ou vice versa 1830 de hoje

CHRISTINA 1

Vessel's Details:

Ship Type: Cargo

Year Built: 1993

Length x Breadth: 129m X 20m

DeadWeight: 9410 MT

Speed recorded (Max / Average): 12 / 10.7 knots

Flag: Panama [PA]

Call Sign: 3EBE7

IMO: 9012800

MMSI: 371089000

MEIN SCHIFF

O navio na wikipédia

JAN D E A VISTA

Li hoje que os cubanos não teem com que limpar o rabiosque. E que para isso compram kilos de jornais, que não por acaso, são um best sellers sem excepção. Se bem que o do GRAMNA é mais maciozito, se calhar mais indicado para o tipo de hemorróidas oftalmologicas cubanas. Por cá tudo na mesma. Não há papel que nos valha.... Ou há, eu é que não me lembro.

JAN D

Esteve e está cá hoje.

Dados do menino.

E não esquecer de comprar o jornal, nunca se sabe.....

ODERTAL

Integra a frota sob gestão DFDS. Os dados do navio. Isto vai ser um desvir de insultação, já estou a ver. Mas há que ser pragmatico: Melhora-se a informação com, decididamente, menor dispendio de energia, larga-se menos co2 ( limpinho, não é??)

BLACK PRINCE

Ficamo a saber que foi vendido para serviços aquaticos da Venezuela.

Por US$ 2,4 m.

Sempre à frente, aquele rapaz....

LISBOA 4 DE SETEMBRO DE 2009

O estadio do Belenenses, SICHEM PANDORA Typ: Tankship IMO Number: 9050412 Country: Malta MMSI Number: 256075000 Length: 136.0m Beam: 18.0m Callsign: 9HKI

ORA CHELSEA, que não sei se é do Abramobixe, também.

Typ: Cargo

IMO Number:8503084

Country: Panama

MMSI Number:351650000

Length:78.0m

Beam:11.0m

Callsign:3EOZ6

Deste já falamos. Eles também falam, com o companheiro mais à frente, e ao cais. No 74 para ajudar o VTS.

Um bonito navio de contentores, creio que a aguardar instruções. Os contentores são um problema.

Ship Type: Unspecified Year Built: 2007 Length x Breadth: 175 m X 27 m DeadWeight: 23600 t Speed recorded (Max / Average): 5.5 / 5.5 knots Flag: Liberia [LR] Call Sign: A8NG3 IMO: 9357860, MMSI: 636091413

É o tal. Em péssimo estado de conservação

Este veio de aflitos, puxado pelo Leixões.

Flag Antigua & Barbuda / Estonian Management Built in April 1993, Ferus Smit Shipbuilding, Hoogezand, Holland Call sign V20P1 Class Russian Maritime Register of Shipping KM * L2 AUT3 Type of vessel boxlike/openhatch/singledecker/gearless/2 bulkheads DWAT / DRAFT abt 4.292 mtons on abt 5,70 m DWCC abt 4.000 mtons Dimensions length overall: 88,94 m beam: 13,22 m moulded depth: 7,10 m GT/NT 2.650/1.587 TEU total 190 TEU: hold 115, deck 75 Speed/Consumption sea: abt 11 knots on abt 7,0 mtons DOl port: abt 0.5 mtons DO per day Main engine STORK 6SW 280 1840 KW/840 RPM Crew Ukrainian/Russian Special Features Vessel is grain fitted with two movable bulkheads, bowthruster

Este deve ser o tal do 74. Também não se encontra em estado apresentável, não senhor. Type: Dry Cargo Sub Type: General Cargo Build: 01.10.1990 Flag: Russia LOA: 131.60 GRT: 4500 NRT: 3223 DWT: 7850 ME: B&W HP: 6966

Este, quimico 14 tanques, todos segregadissimos, de 2007, ou está para venda ou foi vendido há muito pouco tempo, e eu ainda não sei.

Abt 3,542 dwt on 5.53 mts draft Built July 2007 Dentas Shipyard, Tuzla, Turkey ABS Class Oil Tanker/Chemical tanker ESP A1 AMS E ACCU 88.31 mts LOA / 13.5 mts Beam 6 Tanks 3751 Cu Mts @ 98pct Marineline coated Coiled 12 x 100 cbm pumps Double hull - Vessel is currently trading Med area with easy chems/FOSFA cargoes. - Owners inviting best outright offers - we are being encouraged that we could potentially conclude at levels closer to Euros 11.5 mill than 12.5 million with prompt delivery. Já sabem: Os interessados, é favor ligar para o blogger.

MAY EM SETEMBRO E EM LISBOA

O May foi-se hoje às 1500 para Setubal.

Navio : Carga

Construído : 1985

Comprimento x Boca : 90 m X 14 m

Deslocamento : 3055 t

Velocidade ( max e media) 10.3 / 9.9 nós

Bandeira : St Vincent Grenadines [VC]

Indicativo de Chamada: J8XY8

IMO: 8502389, MMSI: 375367000

Ainda temos o Setembro

OLEKMA

Também é um rio na Siberia Oriental. Aqui é um navio, daqueles que já não se sonham....

Nº IMO: 6412176

Indicativo Chamada: RKW95

TAB: 3360

TAL: 1550

DWT: 4440

Comprimento fora fora: 105,11 m

Boca Sinal: 14,81 m

Calado Máximo: 6,3m

Tripulação : 52 todos civis Carga: 500 tons bunker fuel, 500 tons diesel, 150 tons lube oil, 500 tons water, 50 tons dry cargo/provisions Incorpora a esquadra do Baltico - BALTIC FLEET. A navegar do Alto Mar para o Alto Mar. Em português - do Sul para Norte, não é??

Construído em : Rauma-Repola, Rauma, Finland em Janeiro de 1964

Velocidade Máxima: 14 nós

Porto Registo: RULED

Bandeira: RUSSIA

Momento em que o pequeno veleiro era aconselhado a dar resguardo, ao fundeado.

Segurança oblige.

À MARGEM

Tantas e tantas vezes autores das mais variadas coreografias que quebram a modorra deste porto de Lisboa , os rebocadores, aqui numa pausa do seu dia.

Merecida.

ANJA C

É mais bonito quando visto " ao lume de água"

Name: Anja C

Year Built 2006

Call Sign: MMTT9

Flag: UK

Class: GL

Port of Registry: Cowes

Yard of Build: Jiangsu Yangzijiang

Type: General Cargo Ship

IMO number: 9362669

P + I: Standard Dwat: 8100

Summer DWCC: 7800

Draft: 6.19m

Loa: 108.2

Beam: 18.2

Depth: 9.0

GT: 5604

NT: 2877

Air draft in Ballast: 27.35

Distance WLTHC in ballast: 7.7m

Main Engine: B&W Alpha STXType/Model: 7 S 27 - MK6 MCOutput: 2800 kWAux Engine: Lindenberg D2876Emergency Generator: Lindenberg D2866