Blog da Barcoleta BLUE MOON I, dos seus acontecimentos e da sua tripulação;Também vai servir de Repositório Nacional do Receituário Culinário Embarcado , RNRCE, com a colaboração de todos , espera-se .
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Barco parado não faz viagem.
Cada vez estamos melhores....
Pelo estrafego, quer-me parecer que a SAISON SARDINE já começou. Mas parece muito cedo..... 
Uma bela casa, para estes corvos. Está como algumas coisas que conhecemos... A desfazer-se . Só os painéis solares estão bem, na fotografia. 
A nosso historia. 
Depois ,houve o cuidado de colocar uma cimenteira ao lado. Depois.... 
Em Setubal, lembro-me de Lisboa e ALCANTARA. A que vai ser dos contentores. Parece que vai tudo à frente. 
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Luz e calor.... Mesmo no meio do Mar; Da Palha.
Mandarm-me uma barcaça que é quasi do tamanho do navio (?). Uma grua que é um prédio de 6 andares.- E dizem-me que tenho de segurar aquilo tudo!!!! Com quê??
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Com uma garrafiinhas de vinho, que descobri hoje, fazem uma tença do melhor que há..
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Passem bem,
O tempo que a seguir vai perder, ( ou não) são da total responsabilidade do autor. Vá-se queixar ao IRGAS, ( palavras sabias do meu avô Zé Afonso Santos).
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É verdade, são visões demoniacas. Quando comecei a trabalhar, nos idos 75 e 76, do seculo passado, o AJAX fazia parte de uma serie de rebocadores que de novo já não tinham nada....
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Isto, para não falar da PODEROSA, e já agora, da VIGOROSA, visões comuns a quem frequenta a noite da LUX. Estã sempre atracaditas, pois estão. País laborioso, que pede meças a tudo e a todos.....
Ainda bem que as previsões meteorologicas se ficaram precisamente pelo que são: Previsões. E como se sabe, previsões só no final. Do que quer que seja. Assim, só tive de me preocupar com as terriveis assombrações e demonios marinhos , bestas formidaveis que atormentam as nossas bela tágides, ali para os lados do Corpo Santo.
Imagine-se o amigo, a precisar de atestar o deposito do carro e longe de uma estação de serviço, o que faria? 
Aqui a GALP chama-se MARINE
A la altura de Santander se forma una ola de 15 metros. Esta ola es la más alta registrada en España.
Hay que tener en cuenta que lo que transmite la boya es la llamada ola significante. Para su cálculo, las boyas automáticas, que miden la altura de las olas y transmiten luego los datos a la base de Puertos del Estado, recogen las 100 últimas, de las que extraen las 33 más altas y calculan una media, que recibe el nombre de significante. Hasta este temporal, el récord histórico de oleaje en las costas españolas lo tenía la boya de Estaca de Bares con 12,8 m en el temporal de 11 de marzo de 2008 ( las boyas tienen registros desde el 1996) El problema es que se supone estadísticamente que la altura de la ola máxima es 1,5 veces el de la ola significante , lo que quiere decir que en la noche del 24 de enero, por el punto señalado con la estrella roja pasó un monstruo de 22,5 metros. Hay que señalar que los 13 metros de ola significante de Silleiro, Villano y la Estaca también pulverizaron el récord de 12,8 y se convierten en el máximo medido en Galicia. Las olas máximas serían de 19,2 metros.
El crucero Balmoral saliendo de La Coruña para el Reino Unido el día 24. Hubo pasajeros que renunciaron al viaje de regreso.
Mas antes de chegar a essa imensidão tão pouco navegada, de tempestades, corvinas e cacilheiros desmesurados, deixem-me falar-vos de Cascais, essa bela localidade com o seu castelo altaneiro, ao sul de Ilhavo, e onde fiz o primeiro poiso. bonita de se ver. Ao nascer dia. Só não consigo fotografias, pois o navio ( Barcoleta, onde estás??) não pára quieto, Rocinante impaciente.
Depois, quando se previa uma entrada sossegada, eis que dos 4 navios fundeados em Cascais, essa bela....., 3 deles se lembram de suspender ao mesmo tempo, e porem-se ao caminho TAMBÉM ao mesmo tempo, o que valeu uma interpelação do controle de tráfego do Porto de Lisboa :
Depois de franquear a portinhola em Belém, lá fui para o Mar da Palha, sem previsões de meteo, o que me deixou deveras preocupado; Mas fui. Gosto de enfrentar o perigo de frente!
Nem César chegava assim a casa.
Bom, o que se vê da popa não dá para acreditar.
Sevilha, cais fracote(????) , não dava para entrar ou sair. Muitos protestos de todos.
Mas descarregou-se lá a cevadita para a cerveja. Por falar em cerveja: Um dia destes, vou leiloar ( está na moda) uma receita de cerbejola caseira. Bai ser um guôzo.......CARAGO!
Assoberbados pelos cursos de artes marciais - os chineses é que estão a dar- a nossa imprensa(?) não tem, coitados, o tempo de que precisa para as noticias serem noticias.
O nosso mi(ni)sterio da informação em marcha.
Também um navio e um homem não é coisa por aí além....
É certo que estes simpáticos bichos, quando fazem das tampas campo de aterragem, além de sujarem tudo ( são muito barulhentas e cagarentas) anunciam as baixas.
No Rio Humber,- que para nós é a marca de umas afamadas bicicletas,- deixei a bulir 156 pilotos. NO RIO HUMBER.
Imagine-se o trafego daquilo. Do BULL para cima.
Aqui em New Holland, a carregar trigo para o nosso pão.
A vista de uma das janelas do piso principal
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Que é o das acomodações.jpg)
A gente habitua-se . E o telemovel encontra uma outra utilidade.
Assim, e enquanto por cá se acaba com a PESCA e com os pescadores, - também com muitas outras coisas, mas enfim...- eles vão desenvolvendo, acarinhando e protegendo quem trabalha.
Este navio , por estranho que parece aos nossos (des)governantes, é o apoio aos pescadores de Espanha, e naturalmente aos das outras nações. Já fizemos o mesmo, dirão alguns; Pois, direi eu.
2 Cadeirões da praxe, e muitos monitores.
Este mail, com fotografias roubadas a alguns domínios *.es , é a minha homenagem ao trabalho em prol das gentes do mar. Cá, a ignorância sobre o tema ( mar) campeia, e atente-se ao chorrilho de " tonterias" que os nossos jornalistas(?) disseram há pouco, aquando da desgraça do n/m " BRAGA".
A ponte de comando, seria muito próxima da da imagem.
Hoje, jaz lá muito fundo.
O seu CAPITÃO - paz à sua alma - fez o que tinha a fazer. E mais.
