CHRISTINA 1

Vessel's Details:

Ship Type: Cargo

Year Built: 1993

Length x Breadth: 129m X 20m

DeadWeight: 9410 MT

Speed recorded (Max / Average): 12 / 10.7 knots

Flag: Panama [PA]

Call Sign: 3EBE7

IMO: 9012800

MMSI: 371089000

QUINTA FEIRA - AEK 1 BENFICA 0

Quinta feira de manhã.

O IMPOSSIVEL , OU TALVEZ NÃO

Empresa suspende táxis na ria à noite

JOÃO PAULO COSTA A "Alquimia do Mar", empresa proprietária de um dos barcos envolvidos no acidente na ria de Aveiro que ontem provocou três mortos, vai suspender os táxis marítimos durante a noite e em situações de nevoeiro intenso....

O gerente da "Alquimia do Mar" considera que foi o nevoeiro q ue mais contribuiu para o acidente mas aguarda pelas conclusões do inquérito.

Excertos da publicada por joao madail veiga @ 11:23 AM Retirei do João Veiga este trecho que creio saiu na IMPRENSA.

Sabemos que a imprensa escreve o que lhes ditam. O aforisma de que a maior ameaça ao conhecimento , não é a ignorancia mas antes a ilusão do conhecimento, leva-me ao seguinte: - A gerencia de uma das empresas envolvida diz que " ...vai suspender os táxis marítimos durante a noite e em situações de nevoeiro intenso...". Perfeito. Como se a noite influenciasse a visibilidade..... Sei que de noite todos os gatos são pardos, mas carago, uns mais que os outros!

Não é dificil saber das condições em que deve ser praticada a navegação em casos de visibilidade reduzida , que não de noite - Regras 6, 19 e 35 do Rieam. A regra 6 aconselha sobre a velocidade de segurança, a 19 define o procedimento dos navios em condições de visibilidade reduzida , enquanto a regra 35 atenta nos sinais sonoros quando se navega nestas condições. O gerente da "Alquimia do Mar" considera que foi o nevoeiro que mais contribuiu para o acidente .

Maravilha de dedução, para quem tem ideias soibre a noite.....

Muito à pressa, procurei o equivalente ao que transcrevo em baixo mas para o Porto de Aveiro, e não encontrei. Falta minha, com toda a certeza.

Do REGULAMENTO DO PORTO DE LISBOA

".... 9.b Visibilidade Reduzida

Com visibilidade reduzida a navegação, além de obedecer ao estipulado no Regulamento, nomeadamente nas suas Regras 19 – Procedimento dos navios em condições de visibilidade reduzida e 35 – Sinais sonoros em condições de visibilidade reduzida, deve ainda, actuar de acordo com as seguintes regras:

9.b.1 - No Porto de Lisboa, é proibida a navegação, em condições de visibilidade reduzida.

9.b.2 - Cada navio ou embarcação deve considerar visibilidade reduzida aquela que lhe limitar o seu horizonte visual ao dobro da distância a percorrer, até parar, em condições de extinção forçada de velocidade, para o regime de velocidade que estiver a ser utilizado.

9.b.3 - Exceptuam-se ao nº 9.b.1 os seguintes navios e embarcações:

9.b.3.1 - De propulsão mecânica, que naveguem auxiliados pelas informações de equipamentos de radar, cuja montagem tenha sido aprovada e se mantenha em boas condições de funcionamento e obtidas por tripulantes devidamente habilitados a fazerem uso de tais informações.

9.b.3.2 - Que tenham um comprimento inferior a 12,20 metros e não estejam a ser utilizados no transporte de passageiros ou cargas perigosas.

9.b.4 - Quando a visibilidade for inferior ao estabelecido no nº 9.b.2 os navios

Será que é preciso mais????

DIA DE TRABALHO

O Johan de Witt

LISBON MIST

O rio oferece estes disfarces.

A DRAGAÇÂO

Deve ser do que se trata aqui. Os dragados, provenientes de zonas a montante, são descarregados aqui, a ESTE da Ponte sobre o Tejo, com a maré a encher.

As imagens mostram o momento em que a draga se solta.

A GRANDE NÉVOA - A ORIGEM

Momento exacto em que, não se sabendo por ordem de quem, começou a sair o nevoeiro que infestou parte da cidade no dia de ontem.

Acredita-se que tenham sido produzidos varios quincalhões de metros cubicos, por forma a cobrir a cidade de Lisboa. Não se tratando de atentado, pensamos aqui que foi mais um "fait divers", desviando a atenção dos peixes do nosso rio, ao verdadeiro sermão que aí vem dos vários candidatos ao trono de Lisboa.

LISBOA

Visto do rio, antes da grande névoa.

OREISOL

Lá para os lados da Berlenga, ou talvez mais até, o sol deitou-se todo coradinho, a prenunciar, como diriam os capitães da pesca do bacalhau, bom tempinho.

ATLANTA

Serviços de hidrografia da Armada. UAM 802. Amdou a semear o DGPS. - Ver em Hidromar

ANGELINA AMORETTI

A fazer-se ao cais, hoje ao final do dia. Da Amoretti Armatori de Parma Dados aqui

SAGA ROSE

Mais um bonito navio, que está prestes a encostar. Pois ,faz caminho curto, já na sua " final season". Ultima estadia em Lisboa? Dados aqui

EQUINÓCIO de 22 SETEMBRO

Calhou este ano assim. E às 22 horas e qualquer coisita, a declinação do sol será se 00º, passando o Sol a estar a SUl da linha equatorial da esfera celeste ( eliptica). A modos que funcemina como a latitude do Sol na esfera .

A

Pois para mim é mais AHHHHHH! Este será ainda caso unico; esperemos que continue assim, para bem dos nossos olhos.

Nas vistas até às amuras, parece-se de facto, com os navios; PARECE-SE!

Agora no resto, meus amigos, é uma coisa com garagem. Enorme.

Parece um navio de guerra, talvez a meio caminho entre o navio e o submarino. No minimo atómico, claro!! Dados do navio aqui

O FAROL DE CACILHAS

Assinala o Cabo de Cacilhas. E também a melhor imperial ao Sul do Tejo. A rapaziada que trabalhava(?) na extinta CPP ( Não confundir com a CCPP - Casa Custodio Cardoso Pereira), quando despegavam do dia de trabalho paravam normalmente por ali para 2 dedos de conversa e uma imperial; ou duas; ou três; Ou quatro..... Há pouco fiz essa romaria, me fiquei-me por 2 imperiais. E pouca conversa.

Este farol envermelheceu com a camara. Antigamente era VERDE!!!!!

ATÉ AMANHÃ

Acabamos a Segunda assim.

M.V.MAINGAS

Vai atracar.

Dados do navio aqui

OCEAN MAJESTY- UM BELO NAVIO

Os passageiros..... Navio de tosado, que tão pouco se vê.

Em baixo percebe-se bem a diferença, quer de conceitos quanto à construção e utilização, quer de forma, notando-se no caso do ventura, o encaixotar da forma. Mas há pior ( melhor ?)!!

M/V OCEAN MAJESTY ( in infocruzeiros.com)

".....

1966- Contruído para a Transmediterranea S.A., como navio de passageiros regular entre a Península Espanhola e os arquipélagos de Canárias e Baleares, nos estaleiros de Union Naval de Levante S.A., Valencia, Espanha com o nome de M/V JUAN MARCH.

1985 – Vendido pela Transmediterranea, após quase uma vintena de anos como navio de passageiros entre os arquipélagos Espanhois e a Península, para a SOL Lines de Chipre, como cruzeiro-ferry e rebaptizado como nome de M/V “ SOL CHRISTINA” baseado na rota Piraeus-Rhodes-Limassol-Alexandria.

1986- Vendido à Opale Lines com o nome de M/V “ KYPROS STAR”.

1988 – Fretado pela companhia Adriatica e Navigazione como ferry na ligação Brindisi-Patras.

1989 – Vendido à Majestic Cruises, Piraeus para reconversão como navio de cruzeiros e rebaptizado de M/V “ OCEAN MAJESTY”com bandeira Grega , alterando capacidade para 535 passageiros.

1994- Fretado pela Epirotiki para cruzeiros no mediterrâneo essencialmente, com o nome de M/V “OLYMPIC” alterado posteriormente para M/V “ HOMERIC”.

1995 – Fim do charter e a Majestic Cruises rebaptiza o navio outra vez com o nome de M/V “ OCEAN MAJESTY”, navegando desde então com a bandeira Portuguesa, ostentando a Madeira como seu Porto de Registo...Foi anunciado recentemente que a Page & Moy irá abandonar o mercado dos cruzeiros e o navio deverá ser entregue ao seu armador para finais do ano 2009...Existem rumores que o seu futuro poderá passar pelo charter ou aquisição por um armador Português ......"

VENTURA - APROXIMAÇÃO AO CAIS

A aproximação ao cais do Terminal de Passageiros , distinguindo-se as gruas para desembarque dos passageiros. O VENTURA - dados do navio - participou na festa.

OS MALUCOS AO SÁBADO

Adrenalina.

Insanidade

Coragem

Não sei se é preciso mais alguma coisa, para fazer estas figuras....

Cá pelo que me toca, fico-me pelo mar.

Cacilhas , Almada,

DESCONTO DE 5 CENT. AOS FINS DE SEMANA

E a bomba lá vai, toda lampeira, encher a pança a esta gente. No caso o PACIFIC DREAM.

Pacific Dream, que este ano deixou o nome de Island Star. Construído para os gregos da Celebrity Cruises como o Horizon, foi posteriormente passando para os Island Cruises em 2005 que lhe deram a bela graça de Island Star e para a Pullmantur Cruises, onde a rebatizaram como Pacific Dream .

Os cruzeiros deste navio, partem de Lisboa, da Madeira, e das Caraíbas.

FUNCHAL - A CHEGAR

Navio Funchal: Nunca mudou de nome. Mas mudou de maquinas. E de dono, desde 1961, ano em que foi construído para a Insulana, com 9 846 GT.

FÓRUM ALMADA - REGATA

Eram muito, mas muito mais..... Não sei o que se passou.....