WEC VAN EYCK

É visita deste blog.

 DADOS

SALUT LES COPAINS

Tradicionalmente, e por uma questão de feitio, andávamos sempre à porrada com Castela.

Com os franceses, só quando nos aliávamos com os ingleses, que não eram  poucas as vezes. E com os Ingleses, quando a coisa corria mal com os franceses e  castelhanos.

 

O que fazia com que Lisboa fosse  visitada muitas e muitas vezes por ilustres senhores que desancavam a moirama ( o que restava dela) e os portugueses com porrada.Tudo devidamente certificado, claro.

O rei, do seu terreiro , hoje do Costa (ou de ninguém ao que parece), via tudo descansado. A guarda, pequenina e poucochinha, só dava para tomar conta do palácio, o que deixava à furia dos malandrecos  toda a costa de Cascais até ao Cais do Sodré. O que era bom para o comercio, principalmente de escravos e afins.

Tivemos assim o prazer de levar porrada de Sir Francis Drake, mais que uma vez, o que quer dizer que ficámos clientes.Também o senhor Fenner, William  de seu nome, cá veio molhar o pincel. E não satisfeito, ainda foi à ilha de Porto Santo acabar com a raivinha.

Haverá muitos mais. fica para outra ocasião.

O Charles de Gaulle.Sei que não parece , mas é mesmo ele.....

AZUL QUÊ ???

Não é fácil ver navios desta cor. Até porque o mar costumava ser coisa de homens. Barba rija ou não, homens.

Este azul cueca, fica-lhe bem

Construido na Holanda, no Peters Shipyard, 2005.

MMSI: 246367000    Ind. Chamada: PHDB     IMO No: 9279032     Navio: Cargo ship      LL: 82m

B : 12m     Calado : 5.0m

QUESTÃO DE MARÉ

E aos mais atentos, a minha questão: A maré sobe ou desce???

EARLY EVENING LIGHTS

Estão acesas o dia todo, normalmente, embora haja gente a jurar a pés juntos que não.
Mas ficam melhor perto da noite, não?
Alcantara tem mais encanto, no meio de contentores.... Até o JFMV aderiu .Ora porrinha.

O FUNCHAL

Navio, claro.

BOUDICA

Veio o estado maior à janela, para ver o ONYX.

os detalhes do navio

CREOLA

Não é o CREOULA; Tão pouco o CREOLE. Fica-se pelo mestiçado, graneleiro como poucos.

Maquina de secar a funceminar, e taxi à porta. É o Sr. Domingos.

Depois de se secar e abastecer de super 98, ei-lo a lavar-se pela frente, ou seja as partes mais de vante.

Dados do navio

GAS HARALAMBOS

As marinhas mercantes do mundo, são hoje governadas por convenções, emendas e anexos. Também de há algum tempo a esta parte , por códigos. Temos então , convenções e códigos, os códigos com o seu articulado e as convenções com as famosas emendas e anexos.

Tudo sempre em nome da segurança de pessoas e bens( não necessariamente nesta ordem), e da segurança da navegação; Também não necessariamente nesta ordem.

Dados do navio

     

BRIGUE ROALD AMUNDSEN

O brigue - 2 mastros : Traquete e Grande  -  É um navio redondo, com panos latinos entre mastros, e uma vela latina por ré da grande, para ajudar à monobra.
Navio de fácil mareação, foi muito usado nas caraíbas e nos USA, por isso mesmo. Facilidade.
O ROALD AMUNDSEN , a chegar a Lisboa, quinta feira

ZENITH E FUNCHAL

Rocha, quinta feira dia 18 de Março.Os  dois conceitos de navio de cruzeiro :

O FUNCHAL, esbelto de linhas, menos encorpado mas mais feito para o mar, para navegar longe e sempre.

O ZENITH, bonito, sem dúvida, mas acaixotado, se é que me é permitida a expressão; Deve ser complicado faze com um caixote de vidros o que o FUNCHAL sempre fez, travessias oceânicas sem grandes boletins ou quando muito a 3 dias, FALIVEIS como tudo,.

É a MADONNA e a DONZELA, sendo que a donzela é o FUNCHAL. Sem nacionalismos bacocos.

É navio.

DE BRAÇO DADO

Estes namoros entre navios, nem sempre são aconselháveis, tal como no caso aqui acima.a diferença de condição sobrepõe-se. E para evitar males grandes, há que manter as distancias. Embora às vezes seja uma aflição, na margem sul e na barra grande.

Nestes outros casos, já tudo parece bem e o braço dado é um acto natural. Nada lhes fica mal.

Pese embora o facto de haver dias em que tem de se dar umas turras e uns encontrões, para a coisa andar.
Os bons encontros fazem os bons.....

A ALEXANDER VON HUMBOLT

Arma em quê??
Para os possiveis amantes da vela de longo curso ( muito longo)
Ir aqui

O RIO E A NÉVOA E MAIS A FUMAÇA

A pesca à grua

Como se não bastasse o nevoeiro que se abateu sobre o rio, transformando o MdP num caldeirão fumegante gigante,

Alguns ainda fizeram do rio a sala de fumo.

MAU TEMPO

São quadros sempre desagradáveis.

~Imagino o que padeceram os rapazes que aturaram isto.....

PRINCE OF OCEAN

A corte esteve em Lisboa. O rei   Byron, que também passou por Cintra. Desapareceu para gaudio dos locais, que foram insultados até a 7ª geração. Agora este Princepezinho (??) dos mares, creio que foi inicialmente desenhado e construido para o trafego de subprodutos da madeira. Não do Alberto.

Temos todos presente a questão da segurança no mar. Para os maritimos. Para a navegação. Um dia vamos falar disso. Temos caso.
Navios desta ordem de grandeza, é sempre complicado encontrar dados. O que tenho:
Construído no Japão em 1991, mantém até hoje o nome original (!!!!!!). 41.639 tons de DWT, mede 195 metros. Bandeira do Panamá, e a companhia armadora está no Tawain.
De Espanha, a aguagem fazia " esticar" a amarra, como se vê. Muita água tem vindo por aí. Julgo que o polvo andará aflito, com a agua ensonsa....

FUNDEADOURO

para navios com menos de 5 metros de calado

Visto de terra, junto do forte de S. João .

Veja as diferenças e não, não é sujo. Áuguinha da chuva, senhores......