DESCONTO DE 5 CENT. AOS FINS DE SEMANA

E a bomba lá vai, toda lampeira, encher a pança a esta gente. No caso o PACIFIC DREAM.

Pacific Dream, que este ano deixou o nome de Island Star. Construído para os gregos da Celebrity Cruises como o Horizon, foi posteriormente passando para os Island Cruises em 2005 que lhe deram a bela graça de Island Star e para a Pullmantur Cruises, onde a rebatizaram como Pacific Dream .

Os cruzeiros deste navio, partem de Lisboa, da Madeira, e das Caraíbas.

AKADEMIK SHATSKIY

Já é habitué da praça. Ora atracado ora nem por isso, cá vai ficando.

Year Built: 1986 Length x Breadth: 82 m X 15 m DeadWeight: 1259 t Speed recorded (Max / Average): 26.4 / 15.9 knots Flag: Russia [RU] Call Sign: UAIR IMO: 8407010, MMSI: 273452600

S. GABRIEL - DE ENTRADA

Rotina semanal

ZÉZITO

O rebocador Zézito, num momento de ternura recolhida com o seu projenitor (??)

PURPLE BEACH

Nº IMO : 9138135 Bandeira: Marshall Islands MMSI : 538090223 Comprimento: 192.0m Boca : 27.0m Indicativo de Chamada : V7FK3

CHARLOTTENBORG

São navios para portos desta época. Em cais como os nossos, ficam aquém do expectável. Mas a rampa funciona bem. Basta pensar, que o conceito das famosas auto-estradas do mar, começa nas ditas....

Numero IMO : 7813705 País : Gibraltar MMSI: 236289000 Comprimento : 186.0m Boca : 32.0m Indicativo de Chamada : ZDGY3

LADY ELENA E COMPANHIA

Lady Elena (IMO 9167409) , Bandeira Antigua & Barbuda f. Mede uns bons 99m, bocarra de 16m e uns 3 465 GT. Construido em 1998 por Tachibana Shipbuilding & Engineering, Anan, Japan.

MALMO : Numero IMO: 9373242 País: Malta MMSI : 249357000 Comprimento : 150.0m Boca : 24.0m Indicativo de Chamada : 9HQH9

BLACK PRINCE - O DIA A DIA

Trata-se da face menos visivel da vida dos navios de cruzeiro. Ter de se apresentar sempre em " pristine condition", implica muitos e variados trabalhos , nem sempre valorizados.

Ta´lvez por isso, os numeros de circo são recorrentes.

S.MIGUEL

Assim foi. De S. Miguel , fui a S. Miguel

Tudo no mesmo sitio, mais bonito, mais arranjado.

As PORTAS DO MAR, uma delicia, pela simplicidade de soluções.

CHEGA PR'A LÁ

O Mestre Camilo, a "empurrar" o Victory, para o cais.

RENATE SCHULTE E O MARTI PRINCESS

Nos finais de Junho, ali prós lados da Turquia e dos Dardanelos, 2 navios tiveram o que de pior há. Um encontro, sem consequencias gravosas para a tripulação ou para o ambiente. As imagens contam a historia. Apesar das melhorias introduzidas, o factor humano, sempre presente, acaba por ditar as leis. A fadiga acumulada, os quartos solitários, e até problemas de saúde, poderão estar na causa de muitos incidentes e acidentes. A composição das tripulações também não deverão ser estranhas a este caldinho. Mas enfim, mais um acidente que poderia ter consequências imprevisíveis, não foi evitado. Portugal, felizmente, está muito próximo da excelência, neste campo. Dentro de muito pouco tempo, não teremos navios nem marinheiros para nos darem este tipo de preocupações. Mas ainda em relação a este acidente, os navoios em questão são o RENATE SCHULTE, Imo Nº 9057147, 14. 619 Tons Gross, construído em em 1994, baandeira alemã. Estado ribeirinho, de tradição marítima. E o Marti Princess, Bandeira de Malta, construido em 2008 e 6,019 Gross Tons. Chocaram cerca das 22 00 horas a cerda de 12 milhas da costa. O Marti Princess, com uma carga de 8.000 tons de cimento, meteu alguma água ( depois do acidente), mas parece que além de devidamente cimentado, não houve nada mais a lamentar. 4 dias depois, 1 de Julho, os navios foram separados e levados a recato.

LA FIN DU RECIT

Havia este ar do mar , à espera. Ar frio, e em contacto com a água quente(?) do mar deu este nevoeiro preto, que tanbém não durou muito.

Depois fomos, como se pode ver, , até à bóia 2, à falta de melhor (1).

E seguimos para dentro, sempre para dentro

BISCAIA

Não sei se ia para cima, se vinha de cima. Soprou valentemente durante umas horas largas. Mas as fotografias enganam e muito. É pior do que parece

Aqui somos nós, na cavalgada de uma vaga maior....... E a descer tudo ajuda......

ABALADA

Barco parado não faz viagem.

E lá vou eu , desta vez para uma territa ali por cima de Ilhavo, como quem vai para os Moitinhos. Chama-se Polónia qualquer coisa.... Deve estar frio de racha, por lá.....

Levo pasta de papel, e devo trazer grão, para os Nuestros Hermanos. Canal de Kiel; Vou revê-lo, ao fim de 17 anos....

Já agora, e passe a publicidade, em Faro na Rua de Sto Antonio, há estes excelentes saldos. Não percebo o soutien, mas deve ser assim mesmo.....

Cada vez estamos melhores....

SETUBAL, DO LADO DE FORA

Pelo estrafego, quer-me parecer que a SAISON SARDINE já começou. Mas parece muito cedo..... Uma bela casa, para estes corvos. Está como algumas coisas que conhecemos... A desfazer-se . Só os painéis solares estão bem, na fotografia. A nosso historia.

Depois ,houve o cuidado de colocar uma cimenteira ao lado. Depois....

Em Setubal, lembro-me de Lisboa e ALCANTARA. A que vai ser dos contentores. Parece que vai tudo à frente.

Ainda bem que que temos quem olhe por nós.

A governação deste país é um sempre em festa. E o pior é que os convivas são sempre os mesmos. E nós não estamos convidados.....

E À DECIMA HORA SE FEZ LUZ

Luz e calor.... Mesmo no meio do Mar; Da Palha. Mandarm-me uma barcaça que é quasi do tamanho do navio (?). Uma grua que é um prédio de 6 andares.- E dizem-me que tenho de segurar aquilo tudo!!!! Com quê?? Com uma garrafiinhas de vinho, que descobri hoje, fazem uma tença do melhor que há..

Passem bem,