O FORTE DA TRAFARIA E OS TRÊS BURACOS

Decididamente, existem épocas, edificios, eras e possivelmente gentes que não suscitam particular interesse.

Os buracos do Forte da Trafaria, e o forte em si, não deveriam estar na categoria acima. Por muitas e variadissimas razões.

Se estivesse coberto de terra, haveria já uma legião de escavadores, a gastar fortunas dos nossos impostos, num afã de descoberta. A porra é que está à vista!!!

Começou como bateria de fogo rasante, que protegia o Tejo. Parte dele,entenda-se! Porque desde a foz até aqui, a rapaziada levava porrada que até criava bicho!!! Se se estava de bem com a França, vinham os Ingleses e partiam a loiça toda. Se por outro lado, era a Inglaterra com que se acasalava, então eram os franceses a armar ao pimpolho.No intervalo tinham os argelinos aqui o seu ATL predilecto. Os espanhóis, por força das ciscunstancias, já eram da casa. Zangas de familia, dizia-se.

Escusado será dizer, que os que levavam na corneta eram sempre os mesmo.

PALMALI VOYAGER

Dia 17, a chegar, com a luz das 9 da noite.

Pelas dimensões, é um belo de um salpicão....

Cargo

Year Built: 2004, Volvogrado. ( cá me parecia)

L: 140 m

B: 17 M

DeadWeight: 6970 t

Speed recorded (Max / Average): 9.3 / 8.5 knots

Flag: Malta [MT]

Call Sign: 9HXP7

IMO: 9324801

MMSI: 215695000

Do Bósforo, para o mundo

EURO SNOW

E prontos!! Oficialmente acabaram-se as " nódoas "nas fotografias.

Possivelmente tambem vão acabar as fotografias a subir e a descer.... Lá se vai a minha teoria da velocidade da rotação da terra, etc, etc....

E estou de volta. Back in business.....

Vessel's Details

Ship Type Cargo

Year Built: 2002

Length x Breadth: 133 m X 20 m

DeadWeight: 8000 t

Speed recorded (Max / Average): 18.5 / 16.3 knots

Flag: United Kingdom [UK]

Call Sign: VQGH9

IMO: 9244207

MMSI: 235613000

O BANHO

É por norma o primeiro tratamento de beleza,dado aos navios em docagem. Tem de se adoçar o casco para retirar o marisco, nas primeiras horas que se seguem ao sair da água.

Mangueirótermia, na Naval Ria.

NAVAL RIA

O Rio Agueda, que já foi um dos grandes atuneiros mundiais, quiçá de Aveiro ( não JFMV???), transvertido de arrastão.

Tem um ar muito Moshe Dayan, não

AVEIRO - CHEGADA

Os pilotos não estavam muito virados para nos meter dentro, mas lá se foi andando, seguindo as águas da lancha piloteira. Visibilidade 50 a 100 metros, alternando com poças de claridade.

A seguir foi o banhinho, o tachinho, e o taxizinho, não sei se por esta ordem.

CALE DE AVEIRO

Em S. Jacinto, 24 horas depois de se ter deixado Lisboa pela popa.

LISBOA AVEIRO, A 6 NÓS

Não foi muito cedo, foi mais para o horario nobre, das 9 da manhã, a hora da largada do pontão do Montijo, na Estação Fluvial do Cais do Sodré.

O Mestre Pinto, sempre muito atento, lá apareceu, ronceiro, no Trafaria Praia, que ia para fabricos na Naval Ria.

A barra foi franqueada à velocidade estonteante de 8 ,5 nózes, tendo nós usado 2 pelo menos do rio. Devolvemo-lhos assim que viramos para norte, e entramos nas brumas eternas do Atlantico.

Provavelmente foi num dia como este que Alvares Cabral decidiu ir descobrir os Brasis, lá para o Sul, e deixar a Inglaterra e as Holandas para os estranjeiros. Como eu o compreendo, e os meus amigos também diriam o mesmo se tivessem sentido aquele frio humido, que se entranhava em tudo o que é poro do corpo.... Isto logo na volta do Raso, que parecia um filme do Harry Potter.....

As navegações tornaram-se, nos ultimos anos, mais precisas, o rigor cresceu na medida em que diminui a apetencia das tripulações para as coisas do mar.

Não creio que os pescadores se enquadrem nesta observação, mas este companheiro, possivelmente cansado, ou então porque tinha meios que o TRAFARIA não dispunha, calculou um CPA que me deixaria arrepiadito, para não dizer mais. E assim, há que prolongar com o rapaz, e deixa-lo ir na sua cegueira.

E foi....

PORTUGUESE PORTRAITS t0 ep 02

Inclue-se a pag. 1, que por lapso não foi apresentada.~

SEA ARCTIC

Fugiu, raspou-se, escapuliu. Ou então , atento à crise, à mãe de todas as crises, abrigou-se nalgum hipotetico paraiso avermelhado.

Time (UTC) Vessel's Name Port Area Long/Lat Speed Course

2009-07-29 12:02 ARCTIC SEA English Channel -3.278333 49.8305 7.4 228

2009-07-29 00:00ARCTIC SEA English Channel -0.4251933 50.44944 9.3 254

2009-07-28 12:30ARCTIC SEA North Sea 2.150255 51.57179 11.8 217

2009-07-28 00:06ARCTIC SEA North Sea 4.417833 53.19867 10.4 202

2009-07-27 22:11ARCTIC SEA North Sea 4.587703 53.49265 9.5 198

2009-07-27 08:54ARCTIC SEA North Sea 6.438155 55.48749 10

2009-07-26 04:58ARCTIC SEA Baltic Sea 11.62177 57.17516 9.4 338

2009-07-25 12:01ARCTIC SEA Baltic Sea 13.70801 55.23745 9 270

2009-07-25 02:41ARCTIC SEA Baltic Sea 15.3375 55.685 7.4 241

2009-07-24 13:22ARCTIC SEA Baltic Sea 16.87442 56.29191 2.9 305

2009-07-24 00:15ARCTIC SEABaltic Sea 17.47878 57.34977 9.5 198

2009-07-23 14:26ARCTIC SEABaltic Sea 18.93333 58.64117 9.4 207

O navio esteve em KALININEGRADO, subiu até perto de OULU, no golfo de Bothnia, que é lá " ó Norte cumó caraças", e depois veio por aí, até sabermos da posiçao de 27/08.

Naturalmente depois afastou-se da costa para evitar os VTS.

PORTUGUESE PORTRAITS

Agora que o Benfiquinha parece que acertou o passo, que tem alguma coisa parecida com o futebol, nada melhor para um final de verão que o nosso ego ser massajado por alguem de fora. E alguém que não terá sido pago pelo estado novo. Aí, meus amigos estão quilhados, num dos mais famosos improperios do JFMV. É isso. Espero que se leia. Amanhã teremos a " suite do recit". Só me falta andar a cavalo, carago!!!!!

NATO REFILL

Acabadinho de chegar. A marmelada do costume.

LUA NOVA

Nova, Nova, não sei se será. Mas foi assim que a vi. E não fumo.....

REGATA ATLANTICO AZUL - MARINHA DO TEJO

Catraios:

09:00 Largada do Cais dos Vapores (Montijo)

10:00 Mar da Palha entre o Montijo e Sta Apolónia;

11:00 Parque das Nações (Porta do Tejo - Linha de Chegada);

11:30 Entrada na Marina do Parque das Nações.

Faluas e Canoas:

09:00 Largada do Cais dos Vapores (Montijo)

09:30 Mar da Palha entre o Montijo e Sta Apolónia;

10:30 Alcântara / Pilar Norte da Ponte;

11:00 Praça do Comércio;

12:00 Parque das Nações (Porta do Tejo - Linha de Chegada);

12:30 Entrada na Marina do Parque das Nações.

13:00 GRANDE ALMOÇO E SURPRESAS!!!

15:00 Passeio com Faluas, Canoas e Catraios em frente à Zona Ribeirinha do Parque das Nações.

Mesmo tratando-se de uma regata a concorrer directamente com a grandiosa, magestosa e magnificosa dita do Pontão 8 da Doca de Alcantara, nunca poderiamos deixar de acolher de braços bem abertos esta iniciativa.

Como muito bem se sabe, aqui no Blue Moon, acolhemos todas as Manifestações que comportem " uma boa mesa".

Tratando-se , no caso que vertemos , de tal , apoiamos até ao desfalecimento, a iniciativa.

Por nós vamos tentar estar presentes.

´THAT ' S THE WAY IT IS

Eram a água e o vento que não ajudavam. E era ver o verdadeiro gigante dos mares ( Palha) a rabiar, como que a querer soltar-se e mostrar quem manda, neste " pacote". Claro o nosso PASSA CABOS lá seguiu para a Doca do Espanhol, retiro e descanso.

Absolutamente. Foi à gasosa e ficou sem alguma coisa

ALVARES CABRAL

A nossa Armada.

Os amigos, sempre a brincar, dizem que um navio destes, com esta proa é sinal de bom tempo....

Mas são as más linguas....

Imagino o que padecem nos S.A.R. e nos pedidos de auxilio.

Desejo sempre boa viagem.

NORWEGIAN JADE

O contra senso. Não é o filhote, o patinho feio, não senhor. É antes o combustivel, sempre para cima do milhar de toneladas.....

Chegou hoje

A imponencia perde-se um pouco, quando mostra a face " navio"....

CACILHAS

Cacilhas by - the - sea. Ontem apeteceu-me umas imperiais fresquinhas, e uns caramões para aconchegar. Cervejaria O FAROL, que conheço desde que me lembro. Sempre a mesma azáfama. Lembro-me sempre do meu Pai e dos amigos a parar lá, para a imperial, depois de um dia de trabalho nos navios da CPP, Olho de Boi.

LISBOA ONTEM

O PORT DOURO, a chegar com os caixotes vazios.

CLARA

Debaixo da ponte.