´THAT ' S THE WAY IT IS

Eram a água e o vento que não ajudavam. E era ver o verdadeiro gigante dos mares ( Palha) a rabiar, como que a querer soltar-se e mostrar quem manda, neste " pacote". Claro o nosso PASSA CABOS lá seguiu para a Doca do Espanhol, retiro e descanso.

Absolutamente. Foi à gasosa e ficou sem alguma coisa

ALVARES CABRAL

A nossa Armada.

Os amigos, sempre a brincar, dizem que um navio destes, com esta proa é sinal de bom tempo....

Mas são as más linguas....

Imagino o que padecem nos S.A.R. e nos pedidos de auxilio.

Desejo sempre boa viagem.

NORWEGIAN JADE

O contra senso. Não é o filhote, o patinho feio, não senhor. É antes o combustivel, sempre para cima do milhar de toneladas.....

Chegou hoje

A imponencia perde-se um pouco, quando mostra a face " navio"....

LISBOA ONTEM

O PORT DOURO, a chegar com os caixotes vazios.

LEÃO HOLANDÊS

É talvez o navio mais bonito dde Lisboa. A par com o Blue Moon I. Pena é que um raramente se veja com o enxoval no ar, e o outro raramente areje os trapitos. Mas é outra historia.

O "Leão Holandês" é, presentemente, um barco de 44 metros de comprimento e 6.2 metros de boca , com três mastros que envergam 510 m2 de velas. Equipado com um motor de 230 cavalos, a diesel, e as mais avançadas tecnologias de navegação e comunicação, o "Leão Holandês" obedece às mais exigentes regras de segurança internacionais.

NS MIRCEA

Barca de 3 mastros, construída também em Hamburgo, em 1938, para a armada da Roménia.

Comp. de fora a fora : 82,1 m Boca : 12 m Altura dos mastros : 42 m Calado : 5,2 m Superf. Vélica : 1800 m² (23 velas) Tripulação : 210 Velocidade : 10 Nós (approximadamente) .

A piada disto tudo é que é aparentada da nossa Sagres.

O seu nome não tem nada a ver com as politiquices, embora me apetecesse espetar um ferrãozinho

STOWAWAYS

Foi na primeirissima acção de Fiscalização, Contenção e finalmente de Repressão aos clandestinos, que demos com estes , perfeitamente acomodados e já com 2 dias de viagem. Resolveu-se a questão na SEXTA FEIRA, que é dia de caracóis.....

S. MIGUEL

Se ainda se lembram destas ambiencias...... Só o cadeirão destoa, que as varizes comprovam como era, há vinte e mais anos.... E o aparelho acima, o que é???? Alvissaras

S.MIGUEL

Assim foi. De S. Miguel , fui a S. Miguel

Tudo no mesmo sitio, mais bonito, mais arranjado.

As PORTAS DO MAR, uma delicia, pela simplicidade de soluções.

KANAN I EX GALP SADO

De novo sómente a bandeira. Veio da loja ha pouco. E também por ser PANAMÁ, que não portuguesa. BINOVA portanto.

O GALP SADO foi vendido para interesses da Nigeria..... Tudo bem. O GALP LISBOA TAMBEM TINHA SIDO VENDIDO, ha poucos dias.

A dor é saber que não se vai fazer nada para inverter este ciclo de vendas.

É uma politica perfeita de desertificação da noissa marinha.

Só não se compreende a quem e como pode interessar . Sabemos que a tacanhez de ideias é terrivel, e assolapa uma larga camada de funcionalismo. Mas será que pode tanto???

Parecido com isto, só mesmo a docapesca em Loures.

DE ALCOCHETE

Não me canso de pensar no extraordinario trabalho que foi feito, ao preservar estas lindas para os que ainda hão-de vir. Varinos, canoas, botes, bateis, fragatas, faluas , praieiras ( que eu acho que foi um Ilhavense que as trouxe e adaptou aos canais do Tejo) e sei lá o quê mais.

Ainda por cima quase sempre no anonimato.

É OBRA.

MSC SPLENDIDA

Esplêndido, é mesmo.

Navio, navio...... Não o é bem.

É mais uma torre de apartamentos a boiar. Bem caiado.

Acabadinho de baptizar, em St Nazaire - 4 de Julho

Alguns dados:

Gross tonnage 137.936 tons e algumas gramitas de pó, no tapete

Comprimento :333,3 m

Boca :37,92 m

Pontal :66,8 m

Trata-se, na denominação corrente , de um POST PANAMAX, o que quer dizer que, mesmo muito bem, mas mesmo muito bem besuntado com o melhor dos untos, não passaria no Canal de Panamá.

Tem uma superfície total de 450.000 m2, dos quais cerca de 30.000 m2 são públicos. Como os órinóis. Um campo da bola, memo o do Benfica, tem 10.000 m2; que é aliás a medida base das superfícies. O campo.

Possui 18 conveses, sendo 13 como os órinóis.

Velocidade máxima de 22,55 nós.

Possui 2 estabilizadores, e que trabalham, assim mal acomparados como os dos aviões. Muitíssimo eficazes na água. No vinho, estamos à espera de um teste realizado na Boavista, e com resultados a tornar públicos ainda este decénio.

Passageiros 3 274.

Cabines 1 637, das quais 43 para pessoas com necessidades especiais.

Tripulantes 1 332.

Piscinas 5

32 NÓZES

É assim que se anda depressa.

PRINCIPE PERFEITO

Na molhada.....

Como convèm.....

TRAFEGO INTENSO

E ainda falta um submarino, que se calhar, e por ser isso mesmo, não o vi.

ESTRAFEGO

Já se trazia cerca de 850 milhas de navego, neste periplo

Devidamente identificados, lá entramos na Zona de Acompanhamento do Trafego Maritimo, na nossa costa, a cargo da Nossa " ROCA CONTROL

Os 600 metros de estrafego não davam muita margem para manobrar, e assim, foi requesitada ajuda .

Algum tempo depois, era ouvir o anuncio do nosso transporte, e ver os navios nas suas lanes a evitar cruzar a nossa proa.

Foram fantasticos, lá do R.C.

Até o skipper deste Super Maramu (Amel 54 ??), a nosso pedido passou pela popa.

Bom homem.

Não sei se não estará na doca do Espanhol, já.

Pouco vento, e muito motor. Estas barcoletas têem uns 100 cavalitos , lá por baixo, para estes dias.