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sexta-feira, julho 23

LEÃO HOLANDÊS



Mérito próprio, o que o faz aparecer " tão bastas" vezes neste recanto


Os barcos, navios, barcoletas e correlativos, são todos bonitos. Uns atraem mais  claro, mas todos são bonitos de se ver.  
Pena é que o pano não ande mais vezes a corar ao Sol, para delicoia dos nossos olhos.
Quem não gostaria de ir a Cascais e vir, À VELA, num navio destes???

sábado, maio 1

COMO OS PAQUETES SE VÊEM EM LISBOA


Ou de outra forma, como é que o passageiro de um navio de cruzeiros, vê  outro ( se for caso disso )


Este local, que é o Avançado de Alcantara, TPA, TPR, e Liscont, tudo mexido em poucas centenas de metros, é presentemente o local da discórdia, entre os lisboetas ( e não só).


Retirando o lado estético da coisa - trata-se, juntamente com o parque das nações, de uma zona de lazer perfeitamente consolidada, de bom arranjo, e diria mesmo única.


Este estado de coisas pode ser perfeitamente mudado, nada a opor. Retiram-se os jardins, paquetes e companhia e fica o Terminal de contentores. Mas para sempre. Assume-se.

                                     
Ora o que se está a preparar, é o dar cabo de uns tantos biliões à custa de trabalhos temporários, que desfeiam Lisboa, e que são afinal para REFAZER daqui a alguns anos; Se bem que o temporário em Portugal  se assuma como definitivamente provisório.


E o porto de águas mais profundas, a resolução do problema da Costa da Caparica, poderá estar afinal ao virar da esquina, na tão pouco falada GOLADA DO TEJO.

O direito à indignação, tão propalado em tempos (a maior parte das vezes sem razão, veja-se agora o estado da Nação) parece que é afinal num só sentido. E a  atirar para a desgraça.

.

quinta-feira, abril 22

LISBOA ADORMECIDA

Lisboa adormeceu
Já se acenderam
Mil velas nos altares das colinas



Guitarras a pouco e pouco adormeceram
Serraram-se as janelas pequeninas.
Lisboa dorme um sono repousado



Nos braços voluptuosos do seu Tejo
Cobriu a colcha azul do céu estrelado
E a brisa veio a medo dar-lhe um beijo




Hoje deu-me práqui



terça-feira, abril 20

GRANDE CAVALGADA


A grande cavalgada aproxima-se do portão.
D. João, amigo do patrão
 indaga:


D. Pereira de Oliveira está??
Não, meu senhor, saiu.


Que o pariu,
 que me estais a enganar...

-Tendes razão senhor,
 D. Pereira de Oliveira está a cear....



Esta cavalgada acabou ao cais, lá para cima, para Santa Apolónia,que como sabemos é a padroeira dos comboios

domingo, abril 18

AIDA LUNA by night

Imaginem 6.000 almas dentro de uma coisa destas. Agora imaginem as 6.ooo almas a vir à janela, TODOS AO MESMO BORDO.


TODOS OS NAVIOS SÃO BONITOS. PRONTOS!!!!!
Alguns mais que os outros, claro. Épocas diferentes, remetem-nos para arquitecturas diferentes, metodos de construção igualmente diferentes, e nós também estamos diferentes. Os nossos olhos, não são e não vêem da mesma forma o que viam há 30 ou mais anos. Há a emoção em jogo, a nostalgia que faz dizer disparates, e sobretudo a idade que nos faz mais sábios. Mas não melhores, necessáriamente.



Este navio entra na categoria de " bonitos cumó caraças "; A navegar, nunca experimentei; Em porto são lindérrimos.

quinta-feira, abril 15

MAERSK NEWTON

o avistamento ( ou não) dos navios desta casa, normalmente indicam o estado de saúde do mundo. Não serão só os tanques, mas estes em conjunto por exemplo com os porta contentores. Só ha gigantismo  com fartura.
Maersk Newton ( Crude Tanker )

Shipyard : Dalian Shipyard Industry Co. Ltd,China
Built Year : 2009
Length (metres) : 321.66
Beam (metres) : 57.99
DWT : 307284
GRT : 159911
Date Entered Fleet : 2009-02-20
Main Engine : Sulzer 7RT-Flex 84T-
BHP : 40005

Em piqueno, isto dá para cima de 2.000.000 de barris.

MARIANNE


Novissimo, 2009.

domingo, abril 4

WIND SURF

O WIND SURF pertence à categoria de navios que não existem. É um navio a motores, como podemos ver numa das fotografias abaixo na  saída da chaminé, mas também tem velas, que lhe deverão dar uns 2 ou 3 nós A MAIS, poupando energia, somente. Mas é interessante o conceito. Descomplicando é um navio com 5 estais e uma mezena, pois com 5 mastros deverá ser: Traquete, contra traquete, grande, contra mezena e mezena. Veremos se não erro.


A luz da manhã ajuda muitissimo ao trabalho.




Pormenor  do enrolador hidraulico de um dos estais( são 5).



O mastro da mezena, também com enrolador, e com a vela enrolada.

As saídas da vela grande.


Interessante, esta cultura. Como o navio vem das caraíbas, temos moluscos caraí... não sei dizer..... carabaíneiros??Vamos ter as nossas moluscas e os nossos moluscos com parceiro .s novos, abençoados no Tejo. Ganda Páscoa, para o(a)s tipa(o)s Virão cheios de erva e rastas???



E a decencia feita marinheira. É a primeirissima vez que vejo um tripulante de colete, ainda que não completamente colocado.... De barrete, ( capacete) vejo muitos.






sábado, abril 3

OS NAVIOS DOS AÇORES


A preparar a nova estação. Para a ATLANTICOLINE


Este é um dos  navio que "faz" os Açores no verão. São 3. Conjuntamente com O ARIEL e o Hellenic WIND, o Santorini ( só me lembro dos gelados, não sei porquê), lá faz as rotas das ilhas. Decerto estudou-se bem a questão do afretamento. Ouvi dizer que se zangaram as comadres, e os ENVC ficaram com um trambolho. Aquilo por lá deve ser o ATL para a rapaziada. Só pode!
Santorini:
Número IMO - 7330040
Bandeira - Grécia
Indicativo de Chamada - SXQR
Arqueação Bruta - 4590 t
Arqueação Líquida - 1647 t
Porte Bruto - 1200 t
Ano de Construção - 1974
Construtor - Dubigeon, Nantes, Saint Nazaire, França
Comprimento fora a fora - 115,65 m
Comprimento entre perpendiculares - 108,39 m
Boca - 18,70 m
Pontal - 11,55 m
Calado - 4,60 m
Bordo Livre - 1,61 m
Armador - Hellenic Seaways, Atenas, Grécia
Velocidade - 20,5 nós

NAVIOS


Nunca o tinha visto por cá. Não gastou nada.

O ALTELAND é alemão de Hamburg.

CHEZ NOUS, ON FAIT BON ......


Deve ter sido uma parodia para toda a gente. Esta fragata, a CASSARD, abasteceu também. Só o CdG não gastou nada.


Aqui a preparar o caldeirame, para a grande largada. Gente simpática, de acordo com os suecos.

sexta-feira, abril 2

O PADRINHO JOÃO E O HOHESAND


Bastante depois de fecharem a água, ei-los que se metem à estrada, no caso à água, e por esses mares vão. E o Padrinho João a ensinar o caminho



Airoso



Carregue para dados

THE FRENCH FORBIN


Com os Franceses nunca se sabe.  Este navio é daqueles " sem assinatura radar", como agora se diz. STEALTH, dizem os anglo saxofónicos. Esquivos, dizemos nós, que por este andar, nunca vamos chegar a ter nenhum.
Para que treinem o francês, aqui vão os dados:CARREGUE AQUI

O senhor Forbin, como não podia deixar de ser, foi pirata e dos bons. Consta que preso pelos ingleses, conseguiu fugir numa embarcação miuda,atravessando o canal da Mancha.Coisa, pouca, nunca se aventurou pelo Mar da Palha, o Straw Sea, que só de invocado, dava direito a fraldas novas.

O TROENSEZINHO DA MAERSK


Ainda a passar a ponte

 
1 417 TEUS construido em 1992 .

ESTA VIDA DE MARINHEIRO


As tripulações protegem-se como podem. Aqui, o arame a prometer algum descanso.
Os piratas, agora mais afoitos que nunca, vão romper os fundilhos.

Na outra ponta do cabo, estava UM homem. Mesmo assim, conseguiram com que o cabo caísse., malogrando a manobra. Tradição maritima????