EYE OF THE WIND

Dos temperados mares da SUÍÇA , o Brigue " Eye of the wind" atracado em Lisboa. Preocupado com as regas dos jardins durante as chuvadas ( inverno) ,e  com  a luz da  EDP durante o dia, quase que deixo passar esta beleza.

 

Os "Amarelos", como lhes chamavam todos na MM, era o trabalho dos quartos às quintas feiras. Depois um sindicato qualquer mandou pintar os cobres e latões, por forma a evitar este trabalho. às tantas, começou aqui.

 Reluzentes, da brilhantina que lhes passam.

O " Eye of the Wind " pode ser encontrado aqui.

NORTADA

 Hoje de manhã, batia-se assim contra o mar.Fundeado às cabeçadas....

 São as melhores sonecas.....

O estado do mar, é de vaga , 5 metros ( significativa).

 - " Altura significativa da onda ", o valor médio do terço superior das alturas da onda medidas num determinado intervalo de tempo

LISBOA REVISTA

O passeio.

O MEIN SCHIFF DE NOITE

Digam lá se não parece que as estrelas do céu desceram cá para baixo, para nos acompanhar???

A fotografia à noite fascina-me, mesmo com os tremidos. As cores de noite ganham uma vida nova, só possivel com a escuridão.

O MEIN SCHIFF E O POSEIDON

Mais uma aparição deste já classico.Alegra sempre.

A cruzar-se com o RV Poseidon. RV stands for Research Vessel.

Os Açores mais as suas fumarolas e a extensão submarina recentemente reivindicada, não serão alheios à estadia do POSEIDON

A fazer-se ao cais dos contentores de passageiros de Alcantara.

Atracado Junto à doca da Naval Rocha

GRANDE CAVALGADA

A grande cavalgada aproxima-se do portão.

D. João, amigo do patrão

 indaga:

D. Pereira de Oliveira está??

Não, meu senhor, saiu.

Que o pariu,

 que me estais a enganar...

-Tendes razão senhor,

 D. Pereira de Oliveira está a cear....

Esta cavalgada acabou ao cais, lá para cima, para Santa Apolónia,que como sabemos é a padroeira dos comboios

SEXTA FEIRA 16 DE ABRIL OU CIDADE BRANCA

Nasceu a modos que pró badalhoco.

Com muita chuva forte à mistura

Foi o que deu.

FIGUEIRA DA FOZ, AO LARGO

A começar em Peniche, os barquinhos de pesca aparecem. Poucos, mas aparecem. Se a fitorologia do Berard der certo, estes também acabam, ou começam a pescar crude.....Este, particularmente vermelho é bonito.

As redes de emalhar, os anzóis e correlativos deveriam , à semelhança do que de melhor se faz nas estranjas, criar uma certificação  para evitar que esses nabos abetarrabos , que dão pelo nome de Douradas ou robalos, sejam IMPINJIDOS aos menos avisados  como peixe bom. Quando NÃO O É!

Figueira,na alheta.

Tem sido dos portos do Continente, com crescimento mais acentuado.

AS BERLENGAS

O 10 de Junho devia ser assim! Nada de sobressaltos, vento encomendado e entregue em conformidade.

Boa visibilidade, e temperatura amenissima. Só faltava a flotilha dos comedores de sardinhas, mai-lo o grande comedor de sargos.... (fresquissimos!!!!)

Estes amigos, ou estão com a bussola avariada , on então....

Não sei.

Navega-se de forma diferente, nestes meninos.....Mas para Norte????

Há gente para tudo. Mesmo para ir para Norte??
Pois parece que sim.

O DIA PERFEITO

O perfect day, é para estes companheiros, um banco, uma cana de pesca, e o peixe a picar.

Mesmo com o balanço e o incómodo de se entornar metade da cerveja.....

ENTRE CABOS

Cabo Raso, visto do Sul.

A Roca, que tanto trabalho nos dá à vela. Dia de calmaria, aqui. As nortadas é que lhe dão nome. Aqui vista do Sul, também.

MAERSK NEWTON

o avistamento ( ou não) dos navios desta casa, normalmente indicam o estado de saúde do mundo. Não serão só os tanques, mas estes em conjunto por exemplo com os porta contentores. Só ha gigantismo  com fartura.
Maersk Newton ( Crude Tanker )

Shipyard : Dalian Shipyard Industry Co. Ltd,China
Built Year : 2009
Length (metres) : 321.66
Beam (metres) : 57.99
DWT : 307284
GRT : 159911
Date Entered Fleet : 2009-02-20
Main Engine : Sulzer 7RT-Flex 84T-
BHP : 40005

Em piqueno, isto dá para cima de 2.000.000 de barris.

OS NAVIOS DOS AÇORES

A preparar a nova estação. Para a ATLANTICOLINE

Este é um dos  navio que "faz" os Açores no verão. São 3. Conjuntamente com O ARIEL e o Hellenic WIND, o Santorini ( só me lembro dos gelados, não sei porquê), lá faz as rotas das ilhas. Decerto estudou-se bem a questão do afretamento. Ouvi dizer que se zangaram as comadres, e os ENVC ficaram com um trambolho. Aquilo por lá deve ser o ATL para a rapaziada. Só pode!
Santorini:
Número IMO - 7330040
Bandeira - Grécia
Indicativo de Chamada - SXQR
Arqueação Bruta - 4590 t
Arqueação Líquida - 1647 t
Porte Bruto - 1200 t
Ano de Construção - 1974
Construtor - Dubigeon, Nantes, Saint Nazaire, França
Comprimento fora a fora - 115,65 m
Comprimento entre perpendiculares - 108,39 m
Boca - 18,70 m
Pontal - 11,55 m
Calado - 4,60 m
Bordo Livre - 1,61 m
Armador - Hellenic Seaways, Atenas, Grécia
Velocidade - 20,5 nós

NAVIOS

Nunca o tinha visto por cá. Não gastou nada.

O ALTELAND é alemão de Hamburg.

CHEZ NOUS, ON FAIT BON ......

Deve ter sido uma parodia para toda a gente. Esta fragata, a CASSARD, abasteceu também. Só o CdG não gastou nada.

Aqui a preparar o caldeirame, para a grande largada. Gente simpática, de acordo com os suecos.

O PADRINHO JOÃO E O HOHESAND

Bastante depois de fecharem a água, ei-los que se metem à estrada, no caso à água, e por esses mares vão. E o Padrinho João a ensinar o caminho

Airoso

Carregue para dados

THE FRENCH FORBIN

Com os Franceses nunca se sabe.  Este navio é daqueles " sem assinatura radar", como agora se diz. STEALTH, dizem os anglo saxofónicos. Esquivos, dizemos nós, que por este andar, nunca vamos chegar a ter nenhum.

Para que treinem o francês, aqui vão os dados:CARREGUE AQUI

O senhor Forbin, como não podia deixar de ser, foi pirata e dos bons. Consta que preso pelos ingleses, conseguiu fugir numa embarcação miuda,atravessando o canal da Mancha.Coisa, pouca, nunca se aventurou pelo Mar da Palha, o Straw Sea, que só de invocado, dava direito a fraldas novas.

O TROENSEZINHO DA MAERSK

Ainda a passar a ponte

 
1 417 TEUS construido em 1992 .

ESTA VIDA DE MARINHEIRO

As tripulações protegem-se como podem. Aqui, o arame a prometer algum descanso.

Os piratas, agora mais afoitos que nunca, vão romper os fundilhos.

Na outra ponta do cabo, estava UM homem. Mesmo assim, conseguiram com que o cabo caísse., malogrando a manobra. Tradição maritima????