A SAGRES

Nortada rija, para a saída da barra.

Digam lá se não é "frequinha" , a imagem do Eng. Batel ??

A RIA DE AVEIRO

Formosa imagem do ancoradouro e cais de atracação de um feliz proprietário ribeirinho, na zona da area metropolitana de Ilhavo.

A BARCA

Estava para almoçar na BRUXA, e reparei na barca, a fazer a sua viagem; faltam-lhe as bicicletas, arrumadas à proa, onde não incomodavam o varejar do homem. A vela era uma coisa

que se via, e não este rabo alçado que ali vai. Atravessava-se por 5 tostões, creio eu, e já era uma pipa de dinheiro.

A minha mãe passou a barca, eu tambem .E sonhei muitas vezes como seria no mar a sério.

Pescavam-se caranguejos mordiscões nos pilares da ponte, onde a barca atracava.

Só a bruxa e os tremoços podiam sobreviver.

A CATURRAR

Nos navios pequenos, as brisas são sempre fortes. Esta imagem, parece a nossa costa ,durante o Verão, com o céu limpo ou quase, e nós com o credo na boca; vento de 40 nós , a riscar o mar e a levantar aquele sray chato, que não deixa ver , nem ser visto.... E é Verão, de T-shirt e calções;

DEVAGAR A VANTE

As loiças saltam, as sopas não se aguentam nas panelas, ganham vida própria; E os estômagos, esses, enrolam-se.

O NORTE

Associamos o Norte de qualquer coisa a piores condições de tempo: mais frio, mais vento, mais tudo.... No mar as coisas são assim....

Noruegueses e Ingleses, neste caso na zona das Shetlands, e da Islandia.

Pitching and rolling....

NAVIO DE LINHA

Maior que o nosso D.Fernando e Gloria; mais cobertas

D.FERNANDO E GLORIA

Só para os sentidos.

ESTÁ BEM ASSIM ??

Se apontasse não faria melhor....

ECSTASEA

86 metros... Mais um beriquedo novo para alguém nosso conhecido. Parou nos Açores. Hoje

ABEILLE

Céu de vento, nesta imagem. A 2 dias de distancia, maximo....

São rebocadores de mar, fortissimos.

Navios de 80 metros, PRIVADOS, mas afretados à Marinha Francesa, com maquinas grandes, na ordem das 21.700 cavalos.

Vê-se um, junto ao NAPOLI. O Liberté ou o seu gemeo Boubon.

São muito bons no que fazem; e um apoio formidavel aos marinheiros, que passam pelas suas águas. Já os tive junto a mim ( os antepassados destes, entenda-se)

SALVADOS OU ROUBADOS

Creio que a ideia generalizada, é que este tipo de carga, encontrada na praia, aparentemente sem dono, é propriedade de quem a encontra; Pois bem, TODOS os juristas e correlativos que tenho lido, chamam a isto ROUBO, pura e simplesmente. Pressão do dinheiro, quer dizer, seguradoras, não será??

NAPOLI - II

Trabalho de gigantes, este .

Não é dos Catraieiros, este....

NAPOLI, NAPOLI

NAPOLI, ex CGM Normandie, construido em 1991, com 4960 contentores de capacidade ( teus).

Bandeira da Grã Bretanha (????) em charter para a MSC Line, com uma tripulação de 26 homens.

275 metros de barco , com 81 841 tons de peso por agua abaixo.....

ESPELHO MEU, ESPELHO MEU...

Chama-se Oosterschelde, que é capaz de ser qualquer coisa como o Escalda do

Leste.

NAU POPRTUGAL

Prova de estabilidade, da Nau PORTUGAL, , e que tanto deu que falar....

SE BEBER

Aborrecido.....

O HAMBURGER DO BLUE MOON

Recomeçando de onde nunca deveríamos ter saído, aqui vai, fruto de um fim de manhã agitado, uma receita " from the shelf", facílima, e que permite navegar e cozinhar; Pouco mar ou pouco pano, neste caso: -Vamos tratar dos estômagos de 4 adultos, todos sebados ou a caminho de, com carne de vaca picada e de seja de confiança; Pode ser do talho do Tónio Zé, que é boa: 50o gramas, mais ou menos ( mais para mais...) da dita, picada. 1 Cebola média, sem cheiros; Cebolas com mais de 2 meses a bordo, abstenham-se. 1 Dente de alho grande, ou mais se se dormir a bordo.... 1 Ovo inteiro ( quer dizer a gema e a clara, não com a casca, como já estavam a magicar).1 Pitada de piri piri , ou pimenta ( muito pouco, se a navegar) - Não fazer como o outro fulano, que à procura da pimenta, deu consigo no outro lado do mundo; Sabe-se lá. Outros receituários obrigam a queijo, cheddar ou não, e molhos da estranja, tipo "worcestershire", ou ainda piores, sei lá. Mas eu fiquei-me pelo piri-piri, para gáudio de todos. O que se segue, não é prazer nenhum, mas obrigação, e assim lá meti mãos à obra, que foi partir o ovo e deitá-lo para a carne ( casca para o mar), misturar a cebola e o alho muiiiito picadinhos, a tal pitada de piri-piri. e amassar tudo com as mãos.... NHACK....Juntar agora um pouco de sal ao gosto, e voilá, é só dividir em porções e fazer aquelas rodinhas muito redondinhas, não esquecendo de as fazer TODAS do mesmo tamanho, para evitar motins. Grelhamos ou fritamos em pouca gordura; acompanhei com batatinhas cozidas e salteadas, que era o mais prático. Sei que parece mixaruco, mas é óptimo ao paladar, até mesmo o Afonso adorou, e me jurar que fazia 2 para ele, da próxima vez....

ENCALHADO

Mais um encalhe com repercursões.

Vamos a ver até quando se mantém

este laxismo maritimo na CE .

Terá de ser assim, que as perdas humanas são demasiado baratas para pesar....

SANDOXA DE ATUM

Estes dias são mágicos! A sério, quando sei que os meus amigos estão a trabalhar, ou a fazer que, penso eu de que, e eu no bem bom, há magia...

E sandes de Atum

Remanso do pilar

E VIVA O GLORIOSO....

SEXTA NO RIO

sem comentarios

COM A CARGA METIDA NOS CONTENTORES

Size matters

S.A.R.

Stands for search and rescue.

Estou a internacionalizar o meu blog.....

As fotografias " achatam" as vagas, muito; por isso, imaginem

IMUNIDADE

Perdida, ao que parece; o tamanho, enorme, não chega para se manter.

Creio que foi a falta de seguimento, a falta da máquina ( avaria no propulsor) que o colocou nestes aflitos.

Graves

D. FERNANDO E GLÓRIA

Há muitos anos, retirei uma cavilha em cobre daqui. Não lhe fez falta, parece...

Da Revista da marinha"...As suas qualidades náuticas e de habitabilidade foram objecto de acalorada polémica nos meios navais portugueses da época. No entanto, a maioria dos especialistas que sobre elas se pronunciaram com objectividade, evidenciaram as boas qualidades marinheiras, a facilidade de manobra e o desafogo das instalações, aspecto este de importância numa época em que ainda se faziam viagens, sem escala, de 3 meses, com 650 pessoas a bordo, incluindo passageiros. De entre esses especialistas, destacam-se o Almirante Joaquim Celestino Soares e o Comandante António Marques Esparteiro, ilustres historiadores navais; o primeiro, ainda no século XIX, provou que o navio não era inferior aos do seu tempo sob qualquer aspecto..."

Ainda hoje subsiste a ideia de charrua, para este navio; não sei.