Conhecendo eu ( nós) a vocação lusa para capar rios e quejandos, registo com agrado o Rio Douro e as sua navegabilidade.

O Carrapatelo, construído nos idos anos de 1970 e 71, vence um desnivel de 35 metros, sendo por isso , dita das grandes.
Crestuma Lever, a ultima a ser construída, vence 13, 9 metritos, coisa de somenos portanto. Mas que fez toda a diferença.
Aliás, podemos dizer que o Rio de Ouro, ou Rio Duro, começou a "suportar" navegação em 1791, com a eliminação do CACHÃO DA VALEIRA, permitindo assim aos RABELOS o transporte do tão necessario vinho.Só em 1986, com a inauguração da eclusa de Crestuma Lever, ficou o projecto de navegação concluído (?).
As imagens são do telefone ( lamentável), mas em trabalho nem sempre há lugar para a máquina fotografica.
Da imagem,ressalta o espaço livre entre as pontes e os navios, nalguns casos, cerca de 90 centimetros . Muito bem medidos sempre.
Aqui a passar por sob uma das pontes.
A vida de marinheiro, também tem as suas surpresas.
Uma das eclusas.
Desta passagem, recordo o cinzento omnipresente, e a grandiosidade das obras, se as situarem em 1971.
Bordo do Douro Spirit, Abril de 2011






Gostei.
ResponderEliminarSó trabalho, meu querido, só trabalho.....
ResponderEliminarTripulante do Douro Spirit, agora?
ResponderEliminarAbraço
Não, nem tanto; Tive a sorte de fazer parte de uma equipe que ENTREGOU EM 4 MESES 3 NAVIOS NOVOS.
ResponderEliminarConstruidos em Portugal (de cima), por técnicos portugueses. A NavalRia S.A., construiu de facto 3navios, e o ultimo dos quais em 9 meses. É este das fotografias, o Douro Sirit. Qualquer deles, fazendo corar de vergonha os "nossos" mercantes de hoje.
Abraço
Yeap e de referir que os outros dois foram o Lisbonense e o Almadense! Parabéns à navalria. Quando um regresso ao Tejo, para os navios de bancas? Isto agora anda cá uma confusão, que nem sei qual deles está cá, hoje estavam 3! Vemaoil XIV, Whitstar e Bahia Tres...grande confusão mesmo...O Onyx para onde foi?
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